Het aantal verkeersdoden is vorig jaar gestegen. Waar onder automobilisten al jaren sprake is van een daling, zijn nu steeds meer fietsers het slachtoffer van een dodelijk ongeluk. Opvallend is de toename onder fietsende mannen van boven de 70 jaar. Dat blijkt donderdag uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

In 2025 kwamen 759 mensen om in het verkeer. Dat zijn er 84 meer dan het jaar ervoor en is het hoogste aantal sinds 2007.

„We zijn nog ver af van de doelstelling om het aantal verkeersslachtoffers terug te brengen naar nul’, zegt Tanja Traag, hoofdsocioloog bij het CBS. „We hebben wel veel progressie geboekt. In de jaren zeventig waren het er bijna 3300. Maar er is nog veel werk aan de winkel.’’

Fietsers kwamen het vaakst om in het verkeer (281), voor automobilisten (228), voetgangers (59), mensen in een scootmobiel (54) en motorrijders (53).

Het aantal slachtoffers onder automobilisten is de afgelopen jaren al fors gedaald. Volgens Traag komt dat vooral door de strengere regels voor de veiligheid van auto’s. „Onder fietsers lijkt sprake van een opwaartse trend’’, zegt Traag. „Dat is opmerkelijk, want het aantal fietsdoden was lang redelijk stabiel.’’

De toename onder fietsers vorig jaar komt grotendeels voor rekening van mannen van 70 jaar en ouder, blijkt uit de CBS-cijfers. In die leeftijdscategorie vielen vorig jaar 118 doden in het verkeer, 40 meer dan in 2024. Onder vrouwelijke 70-plussers vielen 43 fietsdoden.

„De stijging onder oudere fietsers komt enerzijds door de vergrijzing’’, zegt Traag. „Anderzijds fietsen mannen gemiddeld meer kilometers dan vrouwen.’’

Elektische fiets

Zo’n vier op de tien slachtoffers reed op een elektrische fiets. Het is volgens Traag lastig om daar conclusies aan te verbinden. „De informatie over e-bikes komt van de politie. Dat wordt niet per definitie in elk verslag van een ongeluk opgenomen.’’

Fietsers kwamen de afgelopen vijf jaar vooral om het leven door een botsing met een auto (42 procent). Bijna een op de drie fietsers overleed door een ongelukkige val, bijvoorbeeld door een botsing met een paaltje.

„Het aandeel van oudere fietsers die zonder botsing overlijden is met 36 procent vrij hoog’’, zegt Traag. „Dat heeft meer te maken met instabiliteit en kwetsbaarheid op latere leeftijd.’’

Van alle dodelijke fietsslachtoffers overleed bijna twee derde (63 procent) door ernstig hoofdletsel. Traag: „Dat zal de discussie over de fietshelm weer doen oplaaien.’’

In algemene zin vielen vorig jaar onder mannen drie keer zoveel verkeersdoden (575) dan onder vrouwen (184). Er kwamen 21 procent meer mannen om het leven bij een ongeluk dan een jaar eerder.

In Brabant meeste verkeersdoden

Regionaal springt Noord-Brabant er qua absolute aantallen vaak uit. Ook vorig jaar vielen daar van alle provincies de meeste verkeersdoden (123), voor Gelderland (114) en Zuid-Holland (112). Flevoland telde het kleinste aantal slachtoffers (21).

„Brabant staat altijd hoog in de lijst. Daar zijn relatief veel kilometers aan wegdek en zijn er dus meer plekken om een ongeluk te krijgen’’, verklaart Traag. Het aantal doden per kilometer wegdek is weer fors lager dan in Noord- en Zuid-Holland.